Фильтра масляные.
При просмотре, обращайте внимание на его длину ибо чем длинше корпус тем лучше и на резьбу: М 20х1.5 мм.
1) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7E6010D4&sr=113 .
2) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C290747D&sr=-4 .
Генератор оригинал Европейский (дорогой но смотрим заменители подешевле все разъёмы и крепёж тот же) что ли:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A0808FE2&sr=113 .
Резиновые уплотнительные кольца на само тело форсунки евро 2 : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5D8043C0&sr=113 .
Крышка радиатора : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=32D046F8&sr=113 .
Мотор дворников но в нём только надо будет «поколдовать» над подключением проводов а места посадочные один в один :
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EE406C6D&sr=113 .
Читайте также: Пгу сам выжимает сцепление
Прокладка Г.Б.Ц, евро 2, 90 л\с, под гильзы (см. фото).
1) со скошенными краями : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1AB0743F&sr=113 .
У этих гильз, артикул один и тот же а вот края почему то разные .
2) без скошенных краёв :(см.фото) http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DC204842&sr=113 .
Регулятор напряжения («шоколадка»).
Тут он дорогой но с фото для ознакомления, обратите внимание на клеммы подключения всё как в родном Китайском.
Только надо будет болты крепления, переставить с родного на новый.
«Не родной» к прямоугольным идёт регулятором но ничего страшного в крышке гены есть отформовка (указана авторучкой) под этот прямоугольник (см. фото). http://www.exist.ru/parts/params.aspx?pid=8DB03121&flag=2080 .
Номера всех подшипников на Китайце евро 2.
Берётся нужный номер и тупо вбивается в «поисковик» и ищется русский подшипник и ставится на Китайца: http://gridon.su/catalog/brands/FAW/models/FAW_Faw_CA1041/groups/_podshipniki/parts/ .
Размеры всех сальников.
Берется нужный нам размер (он в графе «описание») сальника.
И потом человек должен с этим размером идти в магазин который занимается резино-техническими изделиями и там он подбирает точь в точь сальник.
Или опять, вбивается в «поисковик» его размер и поисковик всё выдаст.
А не жевать свои сопли, плакать, ныть, бухать с горя и думать то что на Китайца ничего нету и в помине . http://gridon.su/catalog/brands/FAW/models/FAW_Faw_CA1041/groups/_syilniki/parts/ .
Ведомый диск сцепления/дорогой/ : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=60806E9B&sr=-4
Подешевле + ещё более дешёвые аналоги (1 тыс. 500 рэ.), опять так же всё дело в артикулах :
http://spparts.ru/search.html?search=найти&article=NSD009U&st=groups& . .
Добавлено спустя 21 минуту 54 секунды:
Вот Вам фото насоса стекло-омывателя.
На нём мы видим сам насос и внизу резиночка которая уплотняет его посадку в самом бачке .
Так вот эта резиночка вот она : http://www.exist.ru/price.aspx?caid=17&pcode=94535026 .
Так же сфотканы некоторые нюансы устройства нашего ТНВД.
Вся суть понятна на их фото.
И сама топливная секция в сборе вот тут есть (по ссылке надо пройти).
Надо всего лишь перекрутить со старой секции на новую: «нагнетательный клапан».
Вот она родимая : http://www.autoopt.ru/catalog/680878-sekcija_tnvd_d_144_243_245_245_9_245_12s_an . .
У неё такая же маркировка: «4PL» как и на шильдике нашего ТНВД во второй строчке в самом начале маркировки модели (см. фото) .
Читайте также: Пробуксовывает сцепление ваз 2107 инжектор
Ибо как раз эти самые секции и есть «сердце» любого ТНВД.
И когда они умирают то мотор плохо заводится «на горячую» т.к. зазоры увеличиваются и солярка при сжатии вместо того что бы быть сжатой и поданной к форсунке, уходит в зазоры между гильзой плунжера и самим плунжером в картер ТНВД, смешивается с маслом (его проверяют щупом что торчит из самого ТНВД) и нарушается система смазки самого ТНВД что приводит к ремонту или замене.
Добавлено спустя 17 минут 53 секунды:
На фото изображены не родные наконечники и чехлы тросов. А рядом лежат родные, Китайские наконечники тросов.
Наконечник тросов переключения передач.
Но его надо будет чуток укорачивать а точнее отрезать пару сантимов той части наконечника, которая накручивается на шток (резьбу) троса.
Чехлы тросов переключения КПП.
Но нужна доставка в Москву, таких почему то нигде нету. Но при этом они не родные но если подложить резиновые втулочки то встанут как надо .
_________________
Подпись
Передний тормозной цилиндр : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B4402543&sr=113 так же этот рем. комплект подходит и на задние цилиндры.
Но встаёт в них с небольшим «нагягом» т.к. внутренний диаметр передних цилиндров = 28.5 мм а задних 27 мм.
И соответственно аллюминевые поршеньки ЗАДНИХ цилиндров с натянутыми манжетами от ПЕРЕДНИХ заходят в сам цилиндр с натягом.
Но это я проверял «на сухую» без смазки этих манжет тормозной жидкостью.
Или использовать на задние цилиндры вот эти манжеты от Г.Ц.С. Но они тонкие сами по себе но я думаю сойдёт.
Читайте также: Хруст при отпускании педали сцепления
От этого рем. комплекта пойдут только 2 верхние манжеты что на изображены на фото : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=57702543&sr=113 .
Рем. комплект главного (педального) тормозного цилиндра. Надо 2 комплекта. Но есть ОДНО «НО».
На фото изображены манжеты на поршень цилиндра.
Так манжета с самым маленьким внутренним отверстием, имеет как раз это внутреннее отверстие чуть больше чем посадочное место на поршне.
Решается это подкладыванием резиночки (кольцо) подходящего диаметра что бы она скомпенсирывала тот зазор в 1 или 2 мм. между манжетой и телом поршня.
Вот рем. комплект : http://www.exist.ru/parts/params.aspx?pid=87D041FC&flag=385895012 .
Много-страдальный, сальник полу оси. Всё указано на фото для наглядности.
В Экзисте его нету но пройдя по ссылке, увидим его аналоги в низу, копируем артикул в поисковую строку Экзиста и всё будет : http://virage24.ru/shop/salnik-36-46-9-met-b-n-nok/ .
Форсунка стекло омывателя, «встаёт» как родная.
Даже дырочка на Корейской форсунке для выпуклости на самом дворнике родном Китайской такая же как на родной форсунке Китайской.
Просто фото для ознакомления.
Фото правой : http://www.autoopt.ru/catalog/682342-zhikler_hyundai_porter_2_omyvatelja_pravyj_oe/ .
И левой : http://www.autoopt.ru/catalog/682341-zhikler_hyundai_porter_2_omyvatelja_levyj_oe/
Рабочий (стоит на самой КПП) цилиндр сцепления : http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BAB04657&sr=-4 .
Главный (педальный) цилиндр сцепления : http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=RK0298 + к нему нужна вот эта «гармошка» из рем. комплекта РАБОЧЕГО
цилиндра.
А вот ссылка на взрыв-схему на форсунку с Японского мотора с которого был слизан наш мотор.
Наша форсунка изображена на фото.
И по идее эта форсунка идентична нашей, родной Китайской (но не факт. ).
Надо купить пару мелких деталей этой Японской форсунки и сравнить с Китайскими деталюшками.
Так что зырим схемку а под ней есть артикулы на каждую деталюшку : http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/nissan/atlas-condor-2065/h41-60 . .
Место где ремонтируют, регулируют и меняют неисправные на исправные наши Китайские рядные ТНВД евро 2 : http://www.tehnodizel.ru/contact.php .
Добавлено спустя 9 минут 31 секунду:
На нашего Китайца подходят вот эти двери.
У них уже встроен электрический стекло подъёмник но правда на 24 вольта но моторчик можно поменять и всё будет круто ))))))
_________________
Подпись
- Свежие записи
- Как я ремонтировала свой автомобиль
- Автомобильные зеркала
- Ностальгия по «бугатти»
- Тест драйв. OPEL MOKKA – лучший полноприводный кроссовер в своем классе
- McFarlan — от рассвета до заката