Добрый день посетители сайта zerga.ru. Данная статья, «Ремонт генератора ВАЗ 2110» содержит полное руководство по ремонту генератора и если у Вас есть некоторые проблемы с этим механизмом, то Вы пришли как раз туда куда нужно.
Как правело, генератор не выходит из строя полностью, а лишь некоторые механизмы, которые можно заменить и эксплуатировать его дальше. Мы же рассмотрим полностью весь генератор, а так же подробно осмотрим всё на наличие неполадок и их решение.
Все генераторы, начиная с модели ВАЗ 2110 практически одинаковы, и отличаются только мелочами, а значит и ремонт их будет одинаков.
В прошлой статье «Разборка генератора Ваз 2110» Мы произвели полную разборку, а теперь пройдёмся по каждому узлу и подробно его осмотрим.
Начнем, пожалуй, с механической части.
Чаще всего из механической части выходят из строя подшипники. В процессе эксплуатации, смазка, заложенная в подшипниках.
Всем привет, в этой записи я подробно расскажу про замену контактных колец и подшипников генератора. Стоят эти детали немного, зато после замены получаем практически нового гену!
Нам понадобится:
Подшипник генератора передний 303, я приобрел вологодский VBF(ВПЗ-23) — 90р
Подшипник генератора задний 202, я приобрел вологодский VBF(ВПЗ-23) — 70р
Контакные кольца, они же коллектор ротора генератора — 100р
Также необходимо купить новый регулятор напряжения — 130р
Рекомендую заводской «Автоэлектроника» или «Орбита», я же приобретать его не стал, так как, длина щеток старого регулятора еще достаточная.
Еще мне понадобились:
Планка натяжная генератора 2110 — 30р
Ремкомплект гайки шкива генератора 50р (гайка+плоская шайба+шайба гровера+упорная шайба), мне нужна была только гайка.
В зависимости от года выпуска, генератор бывает старого и новового образца. Разница только в диаметре вала, у старого — 15мм, у нового 17мм
Для вала.
Снятие генератора ВАЗ 2114 (проблема нижнего болта на переднеприводных) Замена подшипников генератора ВАЗ 2114 Дополнительная масса на генератор и аккумулятор ВАЗ 2115 Ремонт генератора ЭЛТРА 5102.3771 ВАЗ 2114 Диагностика работы генератора ВАЗ 2115 – замеры Снятие генератора ВАЗ 2115 Разборка и проверка генератора ВАЗ 2115 Зачистка всех контактов генератора ВАЗ 2115, сборка и установка Регулятор напряжения термооптимизированный (Ренато) 61.3702-05: комплектация и демонстрация работы Установка термооптимизированного регулятора напряжения (Ренато) 61.3702-05 ВАЗ 2114
1. Снятие генератора ВАЗ 2114 (проблема нижнего болта на переднеприводных)
Появилась надобность снятия гены с машины жены для замены подшипников. быстренько открутил верхний болт натяжителя ремня, фиксирующий верхний болт, а вот на нижнем впал в ступор) гайку с нижнего скрутил быстро, начал вытаскивать болт — упирается в лонжерон.Немного отвлекусь(когда то давно помню у.
Реле-регулятор
Для тестирования регулятора понадобится помощник. Попросите его пустить двигатель и довести число оборотов до 3000. При этом необходимо включить габариты с дальним светом, «печку», обогреватель заднего стекла. Измерьте с помощью тестера напряжение на аккумуляторе, которое должно превышать 13,2В (генератор 9402.3701), либо 13,6В (генератор 37.3701). При напряжении значительно ниже этого значения, значит «виноваты» генераторные обмотки (замыкание, обрыв), реле-регулятор, либо нет контакта на кольцах обмотки возбуждения (из-за окисления). Косвенно можно определить неисправность реле-регулятора при включенном дальнем свете (остальные потребители должны быть выключены). Для этого снова измерьте напряжение.
Вам потребуются: отвертка, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
3. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора.
5. …и снимите пластмассовый кожух.
6. Выверните два винта крепления регулятора напряжения.
7. Снимите регулятор напряжения со щеткодержателем…
8. …и отсоедините колодку с проводом от вывода регулятора.
9. Выверните четыре винта крепления выпрямительного блока и винт крепления конденсатора.
10. Отогните три вывода обмотки статора так, чтобы они дали возможность снять выпрямительный блок.
11. Снимите выпрямительный блок с конденсатором.
12. Для замены конденсатора отверните гайку контактного болта, снимите шайбу и распорную втулку. Снимите с контактного болта наконечник провода.
Теперь нам понадобиться специальный съемник, без него тут не обойтись. Устанавливаем его как показано на фото снизу.
Сняв задний подшипник, принимаемся за передний. Для этого нам понадобится открутить шкив генератора. Зажимаем генератор в тисках как показано на рисунке ниже и откручиваем гайку.
Если под ней вы обнаружили гроверную шайбу, то берем её в правую руку, хорошенько.
Добро пожаловать!
Генератор — нужен для того чтобы вырабатывать ток, в то время когда двигатель у автомобиля работает и чем сильнее двигатель работает (Чем больше оборотов), тем сильнее генератор и вырабатывает ток, но при этом в бортовую сеть автомобиля (К бортовой сети относятся различного рода приборы в автомобиле) и в аккумулятор он пускает ток определённой силы (13.2-14.6± вольт он пускает), хотя вырабатывать может и больше намного (На генераторе любом установлен регулятор напряжения, вот он то и не даёт большему току прорываться в бортовую сеть чтобы не спалить её, а так же если двигатель будет работать в натяг, к примеру вы 5 передачу включили и едете километров 30-40, то в генераторе ток будет вырабатываться меньше 13 вольт, но регулятор напряжения этот ток исправит и так же выровнит его до нужного значения, но это только если ток не слишком мало осядет, если он вообще опустится до 2-х вольт к примеру, то регулятор уже просто не сможет компенсировать это и аккумулятор.
Меры предосторожности при работе на системе зарядки
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
Никогда не отключайте батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают. Никогда не замыкайте клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу. Никогда не путайте провода регулятора напряжения. Никогда не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение). Никогда не снимайте генератор, если батарея не отключена от контура. При установке батареи следите, чтобы минусовая клемма подключалась к массе. Никогда не используйте индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Используйте только индикатор на 12 В. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного.
Замена подшипника в генераторе
Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.
Диагностика
Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.