Шевроле спарк м300 характеристики двигателя

Chevrolet Spark – это типичный городской автомобиль, относящийся к разряду малолитражных. Под данным брендом больше известен в Америке. В остальном мире продается под именем Daewoo Matiz.

В настоящее время выпускается компанией General Motors (Daewoo), находящейся в Южной Корее. Часть транспортных средств собирается по лицензии на некоторых других автозаводах.

Второе поколение двигателей делится на М200 и М250. М200 впервые был установлен на Spark в 2005 году. От предшественника с Daewoo Matiz (2 поколение) отличается уменьшенным расходом топлива и кузовом с улучшенным коэффициентом аэродинамического сопротивления. ДВС М250 в свою очередь стал использоваться для сборки рестайлинговых Спарков с измененными световыми приборами.

Третье поколение двигателей (М300) появилось на рынке в 2010 году. Устанавливается на кузов длиннее предшественника. Аналогичный применятся при создании Opel Agila и Suzuki Splash. В Южной Корее авто реализуется под маркой Daewoo Matiz Creative. Для Америки и Европы по-прежнему поставляется под брендом Chevrolet Spark, а в России продается как Ravon R2 (узбекская сборка).

Четвертое поколение Шевроле Спарк использует двс 3 поколения. Было представлено в 2015 году, а рестайлинг проведен в 2018 году. Изменениям в основном подвергся внешний вид. Также улучшилась техническая начинка. Были добавлены функции Андроид, изменен экстерьер, добавлена система АЕВ.

Какие двигатели устанавливались

Наиболее популярные двигатели

Большой востребованностью пользуются моторы, устанавливаемые на поздние версии Шевроле Спарк. Связано это в первую очередь с повышенным объемом и соответственно мощностью. Также на выбор внимание автолюбителей влияют улучшенные динамические характеристики. Не менее важно использование в конструкции улучшенной ходовой части.

Версия автомобиля с 1-литровым мотором и 68 лошадиными силами (B10S1) с первого взгляда отталкивает своей малой мощностью. Несмотря на это вполне уверенно справляется с передвижением авто, которое достаточно бодро разгоняется и уверенно трогается с места. Секрет заключается в измененной трансмиссии, при разработке которой основной упор был сделан на нижние передачи. В результате тяга «на низах» улучшилась, но была потеряна общая скорость.

При достижении 60 км/ч мотор заметно теряет динамику. На 100 км/ч скорость окончательно перестает расти. Тем не менее, подобной динамики достаточно для комфортного передвижения в городе. При этом использование в городе МКПП традиционно менее удобно, чем использование авто с АКПП. Благо Спарк с автоматической коробкой существует в продаже, в том числе и в России.

Самым мощным в гамме двс является LL0 с 1,2 литрами. От менее объемистых «собратьев» радикально не отличается. Для комфортной езды приходится держать двигатель на 4-5 тысячах оборотов. На подобных оборотах проявляет себя не самая лучшая шумоизоляция.

Популярность Chevrolet Spark

Спарк несомненно является одним из лидеров в своем классе. Со времени своего появления был улучшен по основным направлениям. В первую очередь была увеличена колесная база (на 3 см). Теперь высокие пассажиры не подпирают ногами сиденья впереди сидящих пассажиров. В процессе рестайлингов были добавлены емкости различного плана, предназначенные для мобильных телефонов, сигарет, бутылок воды и прочего скарба.

Спарк последних выпусков – это автомобиль с оригинальным стилем. Приборная панель напоминает динамичное сочетание приборов, словно у мотоцикла. Выводится, например, такая полезная информация как обороты двигателя.

Из минусов, пожалуй, можно отметить оставшийся на прежнем уровне объем багажного отделения (170 л). Дешевые материалы отделки, используемые при выпуске автомобилей, лишний раз указывают на доступность автомобиля.

Уже с 2004 года транспортное средство привлекает своими многочисленными достоинствами. В отдельных комплектациях доступна панорамная крыша, оптика является светодиодной, а 1-литровый двигатель достаточен для небольшого авто. В свое время Спарк (Beat) победил в голосовании такие неплохие авто, как Шевроле Trax и Groove. Что лишний раз доказывает его состоятельность.

Интересен тот факт, что авто 2009 ода выпуска обладает 4 звездами безопасности и набрало 60 из 100 возможных баллов на тестах EuroNCAP. И это при таких небольших размерах и компактности. В основном на снижение уровня безопасности повлияло отсутствие системы ESP. Для сравнения известный многим Daewoo Matiz удостоился на тестах всего 3 звезд безопасности.

Тюнинг двигателя

Агрегат 3 поколения М300 (1,2л) подвергается тюнингу. Для такой цели используется в основном 2 варианта. Первый представляет собой свап атмосферного двигателя объемом 1,8л (F18D3). Второй вариант – установка турбонадува с силой надува от 0,3 до 0,5 бара.

Свап двигателя многими автомастерами считается практически бесполезным. Автолюбители в первую очередь сетуют на большой вес двс. Подобные работы невероятно сложны, да и стоят недешево. При этом дополнительно устанавливается усиленная передняя подвеска, и переделываются тормоза.

Турбирование двигателя более целесообразно, но не менее сложно. Необходимо с большой точностью собрать все детали и проверить на герметичность сам мотор. После установки турбин мощность может повысится на 50 процентов. Но есть одно но – турбина быстро греется и требует остывания. К тому же может буквально разорвать двигатель. В этом плане замена двигателя на F18D3 гораздо безопаснее.

Также на Спарк ставятся моторы объемом 1,6 и 1,8 литра. Предлагается замена родного двигателя на B15D2 и А14NET/NEL. С целью проведения подобного тюнинга лучше обратиться в специализированные автомобильные центры. Иначе есть вероятность просто-напросто испортить двс.

Chevrolet Spark M300

На международном Нью-Йорком автосалоне 2007 года Chevrolet показал три концепт-кара: Beat, Trax, Groove, после чего затеял глобальное интернет-голосование. Суть проста: победивший в голосовании концепт будет запущен в серию. Победил Beat, и в 2009 году Chevrolet сдержал обещание, запустив его в серию. Дебют состоялся в том же 2009 году в Женеве.
Конечно, внешность концепт-кара не была сохранена полностью, но узнаваемые мотивы остались. Кузов в угоду практичности на серийной машине стал пятидверный, а не трёх, как на концепте. Предыдущее поколение Спарка к тому времени устарело, поэтому новая модель стала следующим поколением этого компактного автомобильчика. Производство развернули в Южной Корее, Индии, Италии и Узбекистане. На выбор покупателям предлагается два двигателя, оба бензиновых: литровый (68 л.с.) и объёмом 1.2 литра (81 л.с.). В Италии существует «газовая» версия Спарка, а в Индии идут работы по созданию электрической версии автомобильчика. Коробок передач две: МКП-5 и АКП-4. Автомат агрегатируется только с литровым моторчиком, потому что под капот в паре с 1.2 литровым АКП просто не поместилась. В подвеске спереди стойки McPherson, сзади — поперечная балка. Тормозные механизмы спереди дисковые вентилируемые, а сзади барабанные.
В стандартную комплектацию Base (1.0, МКП) за 379000 рублей входит: усилитель руля, кондиционер, фронтальные подушки безопасности, крепление Isofix и иммобилайзер. Промежуточная комплектация LS (1.0, АКП) оценивается в 441000 рублей и дополнена ABS, подогревом передних сидений и боковых зеркал (они ещё и с электрорегулировкой) и противотуманными фарами. За максимальную комплектацию LT (1.2, МКП) просят 481600 рублей, но в ней добавляются легкосплавные колесные диски диаметром 14 дюймов, боковые подушки безопасности, климат-контроль, задний парктроник и задние электростеклоподъемники. За окраску металлик нужно доплатить 7500 рублей.

Двигатели:
1.0 (68 л.с.)
1.2 (81 л.с.)

Шевроле Спарк (Chevrolet Spark) 2021/2022 M300 B12D2 1.2 MPI 85 л.с – лучший автомобиль для новичка

Честный автоподбор посвящен компактному пятидверному хэтчбеку Шевроле Спарк/Равон Р2 (Chevrolet Spark/Ravon R2) 2021/2022 модельных годов в кузове M300 (третье поколение после рестайлинга), который успешно продается у российских дилеров и оснащается бензиновым двигателем S-TEC II B12D2 1.2 MPI 16v 85 л.с. В статье рассмотрены технические характеристики, отличительные особенности, преимущества, реальный расход топлива, комплектации, надежность и предельный ресурс лучшего автомобиля для новичка, достойного конкурента Фольксваген Поло (Volkswagen Polo).

В современных условиях иметь собственный автомобиль – давно не роскошь, а объективная необходимость, продиктованная спецификой времени. Выбор автомобилей просто огромен, однако для начинающих водителей на рынке есть не так много подходящих моделей. Итак, давайте рассмотрим основные критерии выбора автомобиля для новичка, чтобы эффективно наработать первый опыт вождения.

Что важно для новичка? Правильно, максимум удобства за рулем. Для начинающих водителей важен, прежде всего, комфорт в салоне, чтобы можно было полностью сосредоточиться на ситуации на дороге и не отвлекаться на неудобства посадки за рулём. Посему лучший автомобиль для начинающего водителя — это машина с максимально комфортным салоном, где всё можно индивидуально настроить под потребности водителя. Наиболее оптимальным вариантом для новичка, по мнению многих автоэкспертов, по праву считается Шевроле Спарк в кузове М300 после рестайлинга, который стали снова продавать в России (пришел на смену бренда Ravon) с августа 2020 года.

Несмотря на смену торговой марки (с Ravon на Chevrolet), место сборки обозреваемого Шевроле Спарк осталось тем же — завод “UzAuto” в Узбекистане. Пятидверный хэтчбек субкомпактного класса у российских дилеров предлагается в рестайлинговой модификации образца 2016 года, под капотом у которого базируется все тот же бензиновый силовой агрегат объемом 1249 кубических сантиметров, работающий в паре лишь с автоматической трансмиссией. Видов комплектаций для “малыша-крепыша” предусмотрено всего три: базовая – “LS”, оптимальная — “LT” и максимальная — “LTZ”. Для справки заметим, что с вариантами исполнений и текущими ценами, по которым Шевроле Спарк М300 2021/2022 продается у официальных дилеров в России, вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Бюджетная модель Шевроле Спарк после обновления обзавелась интеллектуальной настройкой водительского сидения под анатомические особенности тела абсолютно любого человека. Благодаря настройке сиденья по высоте, возможности менять угол наклона, водители с любой конституцией тела, ростом и весом могут чувствовать себя за рулём, как дома. Производитель уже в базовой комплектации модели предусмотрел такие важные удобства, как: 13-ти дюймовые легкосплавные диски; улучшенная шумоизоляция; борткомпьютер; галогенные фары; противотуманки; центральный замок; аудиосистема с двумя динамиками (с одним портом USB); обогрев водительского и пассажирских сидений; тканевая обшивка кресел; кондиционер; электрические стеклоподъёмники; автоматическая электрорегулировка зеркал бокового обзора. Все это и многое другое вполне заслуженно позволило компактному хэтчбеку Chevrolet Spark M300 считаться одним из самых комфортных автомобилей в своём классе, которые так ценятся начинающими водителями.

Одним из самых сложных для начинающих водителей является искусство парковки. Многие первое время с трудом справляются с этой задачей хорошо, особенно в условиях переполненности паркингов транспортом и дефицита свободного места для парковки авто. В таких условиях в авангард выходят, прежде всего, самые юркие и компактные автомобили таких небольших габаритов, как Chevrolet Spark. Прежде всего, это облегчает парковку и снимает проблему поиска большого пространства на стоянке автомобилей, что в большом городе представляет проблему.

Кроме того, новички по достоинству оценят задний звуковой парктроник, который существенно облегчает задачу парковки автомобиля на стоянке. Когда в автомобиле есть всё необходимое для комфортной и безопасной парковки, овладеть этим искусством уже в условиях дефицита свободного пространства можно за короткое время и без потерь. Вот почему сегодня можно увидеть так много начинающих водителей за рулём малогабаритного, компактного и адаптированного для наших дорог Chevrolet Spark в кузове M300.

Производитель определил Шевроле Спарк к пятиместным хэтчбекам, однако на достойный уровень комфорта на заднем диване могут рассчитывать лишь двое взрослых пассажиров. Багажный отсек субкомпактной модели может похвастать скромным объемом, который составляет по международному стандарту VDA порядка 170 литров (при складывании спинок заднего ряда, полезное грузовое пространство увеличивается до 568 литров).

Что касается уровня безопасности, то базовый вариант исполнения хэтчбека — “LS” может порадовать владельца антиблокировочным тормозным механизмом (АБС), двумя передними подушками системы SRS (пассажирскую можно отключать), креплениями для детских кресел, трехточечными ремнями и дополнительным стоп-сигналом. В свою очередь, оптимальная комплектация “LT” дополнительно оснащается боковыми подушками безопасности, а за дополнительную плату покупатель может приобрести парктроник с датчиками (устанавливаются в задний бампер).

Рестайлинговый Шевроле Спарк в кузове М300 построен на типичной для современного бюджетного компактного автомобиля ходовой части (спереди установлен независимый тип подвески со стойками стабилизации МакФерсон, а сзади стоит полузависимый тип подвески с традиционной торсионной балкой). Штатно модель компонуется вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанами сзади.

Обновленная версия субкомпактного хэтчбека Chevrolet Spark M300 2021/2022 модельных годов имеет следующие габаритные размеры: длина – 3640 миллиметров; ширина – 1597 миллиметров; высота – 1522 миллиметра; колесная база – 2375 миллиметров; дорожный просвет (клиренс) – 135 миллиметров; снаряженная масса – 1055 килограмм; максимальная грузоподъемность – 310 килограмм; объем бензобака – 35 литров.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ CHEVROLET SPARK/RAVON R2 2021/2022

Бензиновая атмосферная четырехцилиндровая силовая установка 1.2 MPI 16v (построен на базе чугунного блока и алюминиевой ГБЦ, залито масло Dexos2 5W-30 от GM): моторная линейка – “Daewoo S—TEC II”; заводской индекс – B12D2 (LMU по классификации GM); мощность – 85 лошадиных сил (при 6 400 об/мин); крутящий момент – 113 Ньютон на метр (при 4 200 об/мин); впрыск топлива – многоточечный (распределенная подача горючего в камеры цилиндров по технологии MPI – Multi Point Injection); турбонаддув – отсутствует; гидрокомпенсаторы – не предусмотрены; система изменения фаз газораспределения – DCVCP с двумя фазовращателями (по одному на впуске и выпуске); привод клапанов – DOHC (два распредвала верхнего расположения, четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор переменной длины); привод газораспределения – цепь ГРМ (при обрыве/перескоке – гнет клапана). Расход бензина в комбинированном цикле – 6.2 литра (город – 8.2 литра, трасса – 5.1 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пути. Разгон от 0 до 100 км/ч — 12.4 секунды. Предельная скорость – 161 км/ч. Примерный ресурс двигателя B12D2 1.2 MPI находится в пределах 250-280 тысяч километров пробега (предусмотрен частичный капремонт двс).

Вышерассмотренный малолитражный бензиновый “атмосферник”, с которым Шевроле Спарк продается у российских дилеров сочетается только с одной коробкой переключения передач – надежным гидромеханическим “автоматом” на четыре ступени (4-АКПП) от компании Aisin (приблизительный срок службы – 300 тысяч километров пробега).

Как утверждают автоспециалисты, показатель удельной мощности малообъемного бензомотора Chevrolet Spark — B12D2 1.2 MPI, который составляет всего 11,05 килограмм на одну лошадиную силу, с избытком хватает субкомпактному хэтчбеку для в меру резвой городской езды, чему свидетельствует довольно бодрый разгон до “сотни” (около 12,5 секунд). Стоит также отметить, что данный двигатель соответствует современному экологическому классу Euro-5.

В завершении добавим, что обновленный хэтчбек Шевроле Спарк, он же Равон Р2 в кузове М300, относится к субкомпактному классу автомобилей и обладает всеми конкурентными достоинствами, которые присущи для полноценной городской эксплуатации (малые габариты, оптимальная экономичность, удобный для езды в плотном потоке, выносливый мотор и надёжная автоматическая трансмиссия). К весомым преимуществам модели можно также отнести и доступную цену.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!